國際物流(InternationalLogistics)，又稱全球物流，是指在兩個或更多獨立的國家中，爲了克服生産和消費之間的空間和時間距離，通過實物轉移來完成國際商品交易或交換活動，從而達到國際商品交易的最終目的，即實現賣方交付單證、貨物并收取貨款；而買方則接受單證、付款和收取貨物的貿易對流條件。

一、信息系統的保障

信息化是國際物流，特别是國際聯運物流的重要支撐手段。建立國際信息系統的難度，一是管理困難，二是資金投入大，再者，世界上一些地區物流信息化程度高，一些地區低，因此會出現信息化程度不平衡的問題，從而使信息化建設更加困難。

目前較好的國際物流信息系統是與各國海關公共信息系統聯機，以便及時了解各港口、機場、聯運路線、站場的實際情況，支持供應或銷售物流決策。基于EDI的國際物流是最早發展起來的“電子數據交換”，基于EDI的國際物流将在很大程度上影響物流的國際化。

二、體系範圍廣泛

其自身的功能要素、系統與外部世界的聯系十分複雜，國際物流在這一複雜系統中再添加各國的要素，不僅地域廣闊，空間寬廣，而且涉及的内外部因素較多，所需時間較長，其帶來的直接後果是難度和複雜性增加，風險加大。

也正因爲如此，國際物流在融入現代化系統技術後，所産生的影響比以往更加顯著。

三、複雜性

世界各國經濟活動中，生産、流通和消費這三個環節是緊密聯系在一起的。由于由于各個國家的社會制度、自然環境、經營管理方式、生産習慣不同，有些因素變化很大，所以把商品從生産到消費的組織安排得很複雜。

國際性物流的複雜性主要包括：國際物流通信系統設置的複雜性、管理環境的差異性以及經營狀況的差異性。這是國際貿易和國際物流需要克服的障礙。

四、沒有規律

無規則性國際物流，是指由于不同的地區或地理環境和作業标準，物流系統的功能在不同的國際物流中表現出不規則和不協調。因此在物流過程中應盡量避免或減少物流需求和能力之間的矛盾。

五、物流體系

國際化的物流必須有國際化的信息系統支持，每個物流企業都有自己的物流系統，進行數據統計，查詢，跟綜，結算。信息化是國際物流，特别是國際聯運物流的重要支撐手段。建立國際信息系統的難度，一是管理困難，二是資金投入大，再者，世界上一些地區物流信息化程度高，一些地區低，因此會出現信息化程度不平衡的問題，從而使信息化建設更加困難。

目前較好的國際物流信息系統是與各國海關公共信息系統聯機，以便及時了解各港口、機場、聯運路線、站場的實際情況，支持供應或銷售物流決策。

六、标準化

對國際物流标準化的要求越來越高。爲了讓國際物流暢通起來，統一标準十分重要，可以說，沒有統一的标準，國際物流水平就談不上高。現在，美國、歐洲基本實現了物流手段。就物流信息傳輸技術而言，歐洲各國不僅在企業内部，而且在企業之間和歐洲統一市場之間都實現了标準化，這使得歐洲各國之間的系統比與亞、非洲等國的系統交流更爲簡單和有效。

物流的目的是爲了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等手段，将貨物順利送達目的地。